Qatar stösst A346 ab

[Joel Vogt]

Einigermassen erstaunlich, wenn man bedenkt, dass die Flieger erst seit September 2006 im Dienst waren, allerdings wiederum logisch, wenn man bedenkt, dass sich A346 und B773W nebeneinander wohl nicht lohnen:

http://www.atwonline.com/news/other.htm ... 2F4%2F2007

Dritter Artikel von oben...

Qatar operiert momentan 4 A340-600 (A7-ACA/B/C/D) und hält Optionen für 6 weitere. Die Optionen werden ebenfalls nicht eingelöst. Die vier bereits im Betrieb stehenden Flieger sowie ältere Maschinen wie die A300-600 werden zu einer neuen Leasing-Gesellschaft (Oryx Leasing) verschoben.

Gruss

JOEL

[A340-600]

Kleine Korrektur am Rande die Regs sind A7-AGA/B/C/D
A7-AC% sind die 332.

[Joel Vogt]

Oops...

Es werden übrigens nach wie vor Wetten angenommen, wer denn die vier Kisten übernehmen wird... Lufthansa? South African?

Gruss

JOEL

[MarcoSTR]

Etihad Airways, Iberia?

[MD-11]

Hainan Airlines bekommt 3 A340-600 von ILFC, allerdings kommen diese von CX.
Man darf gespannt sein wer die Qatar Teile bekommt.

LG

[Joel Vogt]

Schön für B-HQA und Co., dass sie einen neuen Arbeitgeber gefunden haben. Cathay war mit der Performance dieser uralt-600er nie ganz zufrieden. Auf den Strecken in die USA (v.a. New York) hatte man sich erhofft, den Tankstopp weglassen zu können, doch ohne Payload Penalty ging das offenbar nicht. Stattdessen wurden die Kisten teilweise auf anderen Strecken eingesetzt. Nach LHR zB, aber auch nicht täglich und nach Sydney. Letzeres klar eine Strecke die den A346 unterfordert.

Bei Qatar siehts leicht anders aus. Diese Modelle sind die absolut neuesten A340-642X (ex A340-600HGW). Die LH hat auch schon welche davon und zur Überbrückung bis die A380 kommen, wären die QR-Kisten sicher gut genug. Fragt sich halt nun auch wie schnell sie verfügbar sind. Ansonsten würd ich SA für einen potenten Kunden halten, denn im Hinblick auf die WM 2010 schauen die sich schon länger nach einer Kapazitätserweiterung um.

Gruss

JOEL