Bedeutung von Airbus und Boeing in mehreren Jahren?

[Airbus]

Guten Abend Forummitglieder,

wie es vielleicht schon einige mitbekommen haben, vielleicht nicht viele aus diesem Forum, habe ich bei privaten Gesprächen auf irgendwelcher Art und Weiße schon die Frage gestellt, was denn aus Airbus und Boeing in einigen Jahren wird. Es handelt sich hierbei um die Zeit in vielleicht 30-40 Jahren.

Dabei kamen mir gleich viele Gedanken in den Kopf, die mich dazu brachten einen Thread dafür aufzumachen.

Was würdet ihr denken, wie hoch die Bedeutung von Airbus und Boeing noch in einigen Jahren sein wird? Werden diese beiden Flugzeughersteller immer die Nummer 1 bleiben oder glaubt ihr dass sich irgendwan mal jemand Gedanken darüber macht auf irgendwelche Art und Weiße Airbus und Boeing Konkurenz zu machen? Wie sieht es mit Embraer aus? Man könnte mit diesen Flugzeugen Konkurenz für den A320 oder die 737 machen. Warum wurde noch keine Konkurenz für Mittel- und Langstreckenflugzeuge gemacht? Warum nur für die Kurzstrecke? Ich denke dabei an den CRJ. Traut sich etwa keiner?

Vielleicht kommt was von Richtung Russland und China? Mir fällt ganz spontan ARJ und Suchoi ein.

Denoch ist es auch sehr interessant was bei den deutschen bzw. europäischen Airlines in 30-40 Jahren passiert. Vielleicht gibt es ja die Möglichkeit, dass deutsche oder europäische Airlines anfangen bei anderen Flugzeugherstellern zu bestellen. Germanwings wäre doch vielleicht ein Kandidat für Embraer?

Das sind viele Fragen, die keiner beantworten kann, aber denoch würde ich gerne eure Vermutungen oder Meinungen dazu hören.

Ich habe dazu auch eine kleine Umfrage gestartet. Ich bitte auch darum einen kurzen Kommentar zu schreiben, was ihr denkt.

[degi]

Auf 30-40 Jahre gesehen, wird es schwer Boeing und/oder Airbus zu Verdrängen. Schon allein wenn man die Auftragsbücher beider Konzerne betrachtet und auch die Produktpallette. Es wird wohl kaum ein Unternehmen schaffen, in 30-40 Jahren die nötigen Entwicklungsprogramme zu stemmen, um auch nur einen der beiden angreifen zu können, weder finanziell noch vom Entwicklungsaufwand her. Die Produkte beider Konzerne beschränken sich ja schließlich auch nicht nur auf den zivilen Sektor, sondern auch auf den Militärischen.

Embraer oder auch Suchoi beschränken sich auf wenige Produkte, wie beispielsweise Regionaljets. Somit können diese bei den Airlines nur "Zusatzprodukte" liefern, jedoch zumindest bei global agierenden Carriern nie die gesamte Flotte stellen.

Natürlich kann China anfangen Airbus und Boeing zu kopieren und Know-How beschaffen, dennoch müssen diese dann aber erstmal ihre Produkte absetzen. Da denke ich, dass es für die Chinesen schwer werden könnte, diese Produkte ausserhalb ihres Landes großartig abzusetzen. Man muss einfach nur schaun, wie weit verbreitet chinesische Lizenzbauten die es bisher gibt verbreitet sind, das ist nicht wirklich viel. Somit sehe ich in China höchstens eine Konkurenz auf dem asiatischen Markt.

Insgesamt denke ich aber, das es sowohl Boeing, als auch Airbus nicht soweit kommen lassen werden, und auf eine ernsthafte, entstehende Konkurenz, entsprechend reagieren würden, sprich diese im Notfall durch eine Fusion übernehmen würden oder diese über den Preiskampf versuchen kleinzuhalten. Somit schätze ich die "Gefahr" einer Verschiebung der Marktführerschaft insgesamt als ehr unwahrscheinlich ein, jedoch könnten beide in Nieschensegmenten an Boden verlieren.

[Joel Vogt]

A und B sind vielleicht zusammen die Nummern 1 und 2 auf dem Markt was die Anzahl verkaufte Flugzeuge und die Anzahl verkaufte Sitzplätze angeht. Aber man sollte nicht vergessen, dass beide Anbieter kein komplettes Portfolio haben. Airbus hat mit Müh und Not den A318 kleinzüchten können und Boeing hat da gar nichts im Angebot was STOL-Flugzeuge angeht. Man wird also entweder über neue Programme nachdenken müssen, oder die Fluggesellschaften werden auf Firmen wie Bombardier, Embraer oder ATR angewiesen sein.

Was direkte Konkurrenz zu A und B angeht, seh ich primär mal das Tu-204/214-Programm, das schon länger eigentlich gutes Potenzial hätte, aber einfach nicht aus den Blöcken kommen will. Hilfreich wäre da eine grössere Bestellung (20 Maschinen oder mehr), damit eine anständige Produktion garantiert werden kann und vielleicht der Stückpreis noch etwas sinken könnte.

Gruss

JOEL

[Airbus]

Es wäre denoch interessant was passieren würde, wenn Embraer oder Bombardier mit ebenfalls 180 Sitzern ankommt. Ob man damit Airbus und Boeing treffen kann? Oder ob diese im Fall der Fälle reagieren?

Danke erstmal für eure Beiträge dazu.