Neue Ziele von Delta

MarcoSTR · Beitrag von **MarcoSTR** » 12. November 2008 20:00

Hier sind die neuen Ziele von DL für 2009, eine STR-JFK Verbindung ist leider nicht dabei. Dafür fliegen sie neu von ZRH nach JFK mit 752 daily aber wahrscheinlich nur im Sommer. CO hat ihre neuen Ziele noch nicht veröffentlich vll hat da ja STR ne Chance auf eine New York Verbindung. Vorallem seit sie CGN eingestellt haben und bald viele 757-200 aus den Inlandstrecken frei werden, weil sie durch 737-900 ersetzt werden.

ATL-JNB 01Jun 77L daily (zusätzlich zum tägl. ATL-DKR-JNB)
ATL-NRT 04May 744 daily Ops by NWA
ATL-DKR-CPT 01Jun 763 3xW (JFK-DKR-CPT fällt weg)
ATL-DKR-NBO 02Jun 763 4xW
ATL-SID-ABV 10Jun 752 2xW

Hier die neuen Ziele von DL ab 2009:
ATL-SID-LAD 14Jun 752 2xW
ATL-SID-SSG 16Jun 752 1xW
ATL-SID-ROB 08Jun 752 1xW

JFK-GOT 11Jun 752 4xW
JFK-LOS 09Jun 763 5xW
JFK-PRG 18Jun 763 3xW
JFK-TLV 30Jun 763 4xW (second frequency)
JFK-NRT 04Jun 772 daily
JFK-VLC 05Jun 752 4xW
JFK-ZRH 08Jun 752 daily (seasonal)

NRT-SGN 01Jun 752 daily Ops by NWA

SLC-NRT 03Jun 332 5xW Ops by NWA

BA917 · Beitrag von **BA917** » 12. November 2008 22:15

MarcoSTR hat geschrieben:CO hat ihre neuen Ziele noch nicht veröffentlich vll hat da ja STR ne Chance auf eine New York Verbindung. Vorallem seit sie CGN eingestellt haben und bald viele 757-200 aus den Inlandstrecken frei werden

Ich denke, dass die Strecke für ne 752 aber hart an der Grenze (wenn nicht drüber) ist. Gilt natürlich auch für Deltas neue ZRH-Strecke. Da sollte es bei ungünstigen Winden nicht selten zu Payload-Restriktionen kommen.
Insgesamt find ich es aber beachtlich, dass inmitten der Krise und trotz Deltas angespannter Ertragslage munter weiter expandiert wird.

UA901 · Beitrag von **UA901** » 13. November 2008 18:22

BA917 hat geschrieben:Insgesamt find ich es aber beachtlich, dass inmitten der Krise und trotz Deltas angespannter Ertragslage munter weiter expandiert wird.

Wobei Du natürlich beachten musst, dass DL gerade aber auch fleißig Strecken raus nimmt - und dies nicht so an die große Glocke hängt (verständlicher weise). Außerdem kommt es sicherlich zu Konsolidierungs-Effekten durch NW.

Und das mit den payload-restrictions durfte ich (wenn auch mit 763) am 1. Okt. live erleben; STR-ATL machte einen Fuelstop in Bangor, Main (BGR) - trotz schönen Ausblicks auf den Indian Summer, ganz schön lästig, da der Anschlußflug natürlich weg war.

Airbus · Beitrag von **Airbus** » 13. November 2008 20:24

CO musste auch im Winter mit der Boeing 757 auf der Strecke TXL-EWR Fuelstops hinlegen, daher fliegt diesen Winter eine Boeing 767.

Joel Vogt · Beitrag von **Joel Vogt** » 13. November 2008 20:34

Um die entscheidenden Kilos zu gewinnen könnte Delta ja diese dämliche neue Bemalung wieder vom Flieger strippen. Sieht schön aus und bringt ein paar Meter Reichweite...

Die Zeiten sind auf alle Fälle auch zum knipsen nicht der Brüller, 1240-1425 local in Zürich ist bekanntlich dann wenn die Sonne zu oberst steht...

Generell geht die Meinung rum, dass diese neue Linie nach Zürich ein Himmelfahrtskommando wird, da auf der Linie nach New York schon fast täglich 3x Swiss (2x 332 nach JFK und die PrivatAir 738/ER nach EWR), 1x American (763/JFK) und 1x Continental (764/EWR) unterwegs sind. Andererseits hat Delta auch ein anständiges Anschlussnetz ab JFK und mit der 5er auch nicht sooo viele Stühle die besetzt werden wollen...

Gruss

JOEL

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