wie versprochen folgt nun der letzte Teil meiner kleinen Tripreport Serie.
Während unseres letzten Iran Besuches im Mai 2015 lud uns ein iranischer Freund dazu ein, doch die Dubai Air Show im November zu besuchen. Da ich sowieso einmal dort hin wollte, dachten wir „warum nicht?“ und begannen mit der Planung.
Zeitgleich hatte Cebu Pacific einen ihrer legendären Sales am laufen, wobei wir uns einen 60€ Dubai – Manila (immerhin 9h!) Flug sicherten.
Mit dem Hintergedanken der bevorstehenden 747SP Ausmusterung bei Iran Air, war die Lösung für den Rückweg schnell gefunden.
Auf Grund des LH Streiks gab es noch eine kleine Flugplanänderung und leider den Wechsel von B747-400 auf A340-600 oben drauf.
07.11.2015 LH2151 Stuttgart – München 20:15-20:49 Lufthansa CityLine Canadair CRJ-900 D-ACKG „Glücksburg“
07.11.2015 LH638 München – Dubai 22:37-07:26+1 Lufthansa Airbus A340-600 D-AIHK „Mainz“
Die HK vor dem Boarding in München
Das Essen war nicht wirklich der Hammer, da habe ich in Flugzeugen schon deutlich besser gegessen
Dieses fragwürdige Essen und einige Stunden Schlaf später, befinden wir uns bereits im Anflug auf DXB
Mit der Metro fuhren wir zum Ibis Al Rigga und am nächsten Morgen weiter zur Station „Ibn Battuta“ (45min), von wo aus ein kostenloser Shuttle Bus (ebenso 45min) zum Air Show Gelände fährt.
Vorbei an einigen Hochhäusern an der Business Bay, rechts ist das Burj Khalifa zu sehen, das höchste Gebäude der Welt
Der Eintritt zum Fachbereich der Air Show kostet ca. 65€, das Ticket ist allerdings an allen Tagen gültig. Offiziell sind Geschäftskleidung und eine Businesskarte Pflicht, jedoch wird dies nicht immer so ganz genau genommen
Den Besucherteil der Air Show kann man hingegen vollkommen vergessen. Hier würde man auf einer schwarzen Tribüne sitzen, die in der prallen Sonne steht und hat keinerlei Zutritt zu den Flugzeugen.
Emirates war mit ihrem ersten 2-Klassen-A380 vor Ort, welcher Platz für 58 Passagiere in der Business Class und 557 in der Economy bietet.
Die Economy im oberen Stockwerk
Selbst in der Business eine ziemliche Massenabfertigung
Rechts bot sich ein Blick auf den Werks-A350…
Während links jeweils eine B787, A350 und A380 der Qatar Airways zu sehen waren (leider Zutritt nur mit Einladung)
Etihad Airways Airbus A380-861 A6-APD
Etihad präsentierte verschiedene Kindermenüs
Qatar Airways Airbus A380-861 A7-APF
Qatar Airways Airbus A350-941 A7-ALF
Dubai Skydive DeHavilland DHC-6-300 Twin Otter DU-SD5
UAE Air Force Airbus A330MRTT, der Airbus Bereich war leider ebenso nur mit Einladung zugänglich
Wings Air ATR72-600 PK-WHP legte während ihrem Auslieferungsflug von Toulouse nach Indonesien einen Stop auf der Dubai Air Show ein
GainJet Aviation Boeing 737-406 SX-ATF
Das Flugprogramm startete mit Al Fursan
Wenig später folgte der A350
Abu Dhabi Aviation Dash 8-Q402 A6-ADM
Bei FlyDubai gab es sogar einen Welcome Drink für jeden
Petroleum Air Services Canadair CRJ-900 SU-CCB
Interjet Sukhoi Superjet 100-95B I-PDVY
Eine sehr angenehme Kabine mit massig Sitzabstand
Bombardier CSeries CS100 C-GWXZ in den Farben des Erstkunden Swiss
Ein Besuch der Dubai Air Show lohnt sich in jedem Fall! Man kommt in die meisten Flugzeuge rein und es herrscht deutlich mehr Vielfalt, als z. B. auf der ILA.
Später ging es noch zum Sonnenuntergang ans Burj al Arab
10.11.2015 5J7945 Dubai – Manila 23:47 – 12:33+1 Cebu Pacific Air Airbus A330-300 RP-C3343
Der 60€ Flug startete mehr oder weniger pünktlich in Dubai, kam aber mit mehr als einer Stunde Verspätung in Manila an. Die Flugzeit ist viel zu eng bemessen, was zu einer täglichen Verspätung führt. Was der Sinn dahinter ist, kann ich mir nicht so ganz erklären.
9 Stunden und eine Nacht im Kühlschrank später befinden wir uns im Anflug auf die Hauptstadt der Philippinen
Ninoy Aquino International
Cebu Pacific Air Airbus A330-343 RP-C3345
Nach der Ankunft fuhren wir mit einem Prepaid Taxi (die Wartezeit auf ein normales Taxi betrug weit mehr als eine Stunde, hätte aber weniger als die Hälfte gekostet) zum Lorenzzo Suites Hotel. Nur wenige Kilometer vom Flughafen gelegen ist es ziemlich gut für Stopover geeignet. Außerdem sehr neu und mit 30€ auch unschlagbar günstig. Außerdem befinden sich in der Umgebung mehrere 7Eleven Shops.
Auf dem Weg ins Hotel
Viel zu früh am nächsten Morgen mussten wir wieder zurück zum Flughafen
12.11.2015 5J813 Manila – Singapore 05:29-09:00 Cebu Pacific Air Airbus A320-200SL RP-C3279
Noch vor Sonnenaufgang verließen wir Manila Richtung Singapore
Den ganzen Flug lang gab es nur Wasser zu sehen (und einen Regenbogen)
Die vielen Schiffe, die im Anflug auf den Flughafen vor Anker liegen, dürften jedem bekannt sein
Angesichts der horrenden Hotelpreise in SIN, entschieden wir uns, in einem Hostel zu übernachten, welches allerdings mit 60€ immernoch recht teuer war.
Das berühmte Marina Bay Sands
Rechts im Bild das Singapore Flyer Riesenrad
13.11.2015 HY551 Singapore – Kuala Lumpur 09:05-10:06 Uzbekistan Airways Boeing 767-300ER UK-67004
Uzbekistan bedient einmal die Woche das Routing Tashkent – Singapore – Kuala Lumpur – Tashkent, wobei das Stück SIN-KUL ebenfalls buchbar ist. Mit knapp 30-40 Paxen war es doch sehr leer. Service gab es überhaupt keinen, allerdings war die 767 überraschend modern mit PTVs ausgestattet.
Abflug aus SIN für die 200km nach KUL
An der Station des Zuges vom/zum Satelliten sind unzählige Modelle der Airlines aufgestellt, die KUL bedienen
Unter anderem auch dieser Iran Aseman A340….
…und passend diese Iran Air 747SP
Der KLIA Ekspres brachte uns anschließend in knapp 5 Minuten rüber zum KLIA2, von wo aus alle Günstigairlines abfliegen.
13.11.2015 OD2106 Kuala Lumpur – Penang 14:08-15:04 Malindo Air Boeing 737-900ER WL 9M-LNH
Mal wieder eine Typenpremiere. Sehr günstig und top ausgestattet (neueste PTVs, jaja LH 7h nach Ashgabat ohne jegliche Unterhaltung, tolle Premiumairline
) flog uns Malindo in einer Stunde nach Penang.Endanflug auf Penang
FireFly ATR72-600 9M-FIC
13.11.2015 FY2213 Penang – Subang 17:24-18:20 FireFly ATR72-500 9M-FYF
Wir mussten leider mit einer -500 vorlieb nehmen, die -600 wäre noch neu gewesen
Ein Snack war im äußerst günstigen Preis bereits inkludiert
Anflug auf den Stadtflughafen Subang
Unser Flugzeug nochmal nach der Landung in SBZ
FireFly ATR72-500 9M-FYJ
Auch hier war leider die Wartezeit auf ein Taxi extrem. Wir standen fast 1,5 Stunden in der Schlange bevor wir endlich los konnten. Immerhin brachte uns der drogensüchtige und ständig einnickende Fahrer dann doch noch unfallfrei in Richtung Hotel. Leider lag das Hotel in einer Straße in Chinatown, die abends auf Grund eines Marktes für den Verkehr gesperrt ist. So mussten wir uns mit Koffern noch dort durch quetschen. Die Gegend ist definitiv nicht die beste, eher was für Sextouristen und Leute die auf billige Fake-Artikel, sowie Garküchen stehen, die mehr als widerlich riechen und aussehen. Naja, wer es mag. Saßen jedenfalls genug Europäer dort herum.
Am nächsten Morgen machten wir uns auf den Weg zum KLIA. Zunächst mit der MRT nach KL Sentral und dann mit dem KLIA Ekspres direkt zum Airport.
Jedem, der in den nächsten Wochen noch die Chance nutzt, die 747SP zu fliegen und in Economy gebucht ist, sei angeraten, MINDESTENS 4 Stunden vor Abflug am Check-In zu erscheinen. 3,5h vor Abflug reichte die Schlange bereits durch das halbe Terminal.
Das Objekt der Begierde kurz nach der Ankunft aus Tehran, vom Check-In aus gesehen
Garuda Indonesia Boeing 737-8U3 WL PK-GMF aus der Plaza Premium Lounge
Thai Airways Boeing 787-8 HS-TQF
14.11.2015 IR815 Kuala Lumpur – Tehran Imam Khomeini 13:19-16:58 Iran Air Boeing 747SP EP-IAC „Persian Gulf“
Auf Grund des nur geringen Aufpreises sind wir diesmal in Business, auf den Plätzen 1H/K, unterwegs (420€ oneway)
Lineup auf die 32L
Wingview
Iran Air serviert auf diesem 8-stündigen Flug ganze vier Mal etwas zu essen. Alle Gänge waren sowohl qualitativ als auch quantitativ herausragend.
Den Hauptgang konnte man sich direkt vom Wagen selbst zusammenstellen
Immer wieder schön: Schier endlose Wüste im Grenzgebiet Afghanistan/Iran/Pakistan
Es gibt wohl kaum Airlines mit einem solch großartigen Preis-Leistungs-Verhältnis wie Iran Air. Hier ist der Kunde tatsächlich noch etwas wert und wird auch so behandelt. Wenn ich da mal an LH denke…
Die Persian Gulf nach der Ankunft in Tehran
15.11.2015 LH601 Tehran Imam Khomeini – Frankfurt 03:42-07:07 Lufthansa Airbus A340-600 D-AIHO
Nach einem 9-stündigen Aufenthalt sollte es eigentlich mit der LH zurück nach Deutschland gehen. Wie es nunmal so ist, wenn man eine deutsche Qualitätsairline wählt, ging natürlich gleich wieder etwas schief.
Es war der erste Flug nach knapp 5 Tagen Streik.
Wir hatten extra tags zuvor Sitze in Reihe 30 reserviert, auf Grund unseres knappen Anschlusses. Was haben wir bekommen? Reihe 57, vorletzte Reihe. Leider erst nach der Ausreise bemerkt….
Joa, das Boarding verzögerte sich gleich mal aus unbekannten Gründen, bevor es schließlich an Bord ging. Kaum gepushed ging es wieder zurück an den Finger. Irgendwas am Bus wollte nicht so wirklich. Prompt natürlich den Slot verpasst, was weitere Wartezeit nach sich zog.
Der Crew tat der Erholungsurlaub in Tehran scheinbar gar nicht gut. Die ganze Nacht lang zog man lieber lautstark über Unternehmen und Kollegen her, anstatt die zahlende Kundschaft schlafen zu lassen. Eine wirkliche 5 Sterne Airline!
Der Anschlusszug in Frankfurt war natürlich längst abgefahren, was LH einen 5€ Gutschein wert war….
LH hat mich das letzte mal gesehen. Teuer und dazu auch noch einfach eine miserable Qualität, das können selbst Pegasus und UIA besser. Die kosten zudem nur die Hälfte…
In 11 Tagen geht es wieder in den Iran, hauptsächlich wegen der Antonov 74
Solltet ihr Fragen oder Anregungen haben, meldet euch bitte!
