Weiter geht es mit dem 4. Teil der Bilder aus Dubai & Singapur (vorangeganger Part: http://www.strforum.de/viewtopic.php?f=29&t=12891). Heute mit Bildern vom Spotten an Singapurs Changi Coast Road sowie vom Singapore Botanic Garden.
Los gehts dieses mal mit den Bildern vom Spotten an der Changi Coast Road, die parallel (östlich) zur längsten Start- und Landebahn am SIN-Airport, der 02C/20C, verläuft (http://www.google.de/maps/place/Changi+ ... 03.9960359).
Vom Spotten an dieser Location wird oftmals abgeraten, da es ja - wie bereits im vorletzten Part des Tripreports erwähnt - am SIN-Airport nicht gestattet ist, Bilder in Richtung der Airportzäune (oder durch diese hindurch) zu machen. Die Changi Coast Road wird auch regelmäßig von der Polizei, sowohl von innerhalb als auch außerhalb des Airports, kontrolliert. Man sollte also an dieser Position möglichst diskret vorgehen.
Ein weitere Herausforderung dieser Location ist die Erreichbarkeit. Es gibt weder eine MRT-Station, noch eine andere Möglichkeit, die Location direkt mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu erreichen. Es bleibt also, wenn man das Fahrrad oder einen Mietwagen außer Acht lässt, nur das Taxi, wobei man - gerade für die Rückfahrt nach dem Spotten wissen sollte - dass die Taxis oftmals niemanden direkt an der Changi Coast Road aufsammeln. Man muss also, je nach gewünschter Position, die Motivation aufbringen, bei deutlich über 30 Grad und einer Luftfeuchtigkeit von bis zu 90 % eventuell ein paar Kilometer zu Fuß zum nächsten Car Park, der in nördlicher Richtung liegt, zurückzulegen. Darüber hinaus gibt es natürlich weder Toiletten noch die Möglichkeit, sich mit Getränken oder ähnlichem einzudecken.
Die Location eignet sich lichttechnisch vor allem morgens. Der runway 02C/20C wird vor allem für departures genutzt. Man kann meist mit Brennweiten im Bereich von 90 - 160 mm arbeiten.
So, genug der Vorworte, los gehts. Angekommen am Car Park 6, der nördlich des runways liegt, hat man nochmals die Möglichkeit, eine Toilette aufzusuchen und sich zu vergewissern, dass sich die Betriebsrichtung während der Fahrt zum Airport nicht zwischenzeitlich geändert hat.
Hier bot sich uns bereits ein toller Sonnenaufgang.
Man kann sich - bei entsprechender Betriebsrichtung - nördlich des runways positionieren, um ein paar Overflights zu machen. Ein paar haben wir, auf dem Weg entlang der Changi Coast Road zu unserer gewünschten Position, mitgenommen.
Bei entsprechenden Bedingungen, die bei der hohen Luftfeuchtigkeit in Singapur des öfteren gegeben sind, werden immer wieder Kondensationen an den Tragflächen sichtbar.
Die erste militärische Sichtung des Morgens, eine Fokker F50 Enforcer Mk.2 der Singapore Air Force. Die Republic of Singapore Air Force ist übrigens mit einer Personalstärke > 13500 Frau/Mann die kampfkräftigste Luftstreitkraft des südostasiatischen Raums.
Hier ein Blick auf den Rad-und Gehweg entlang der Changi Coast Road. Ein schier endlos anmutenden Weg, den man - bei dem heiß-schwülem Klima Singapurs bereits am Morgen - bis zu einer passenden Position beschreiten muss.
Wir bewegen uns immer weiter in südlicher Richtung am runway entlang.
Thai Airways bedient SIN sowohl mit der 777, also auch noch mit den verbliebenen 744, von denen sich Thai zunehmend verabschiedet.
Tigerair mal wirklich ihrem Name alle Ehre machend.
Zwischendurch möchte ich noch andere Bilder aus Singapur zeigen.
Ein "besseres" Wohnviertel Singapurs. Es ist toll, wie viel "grün" man an vielen Plätze in Singapur finden kann.
Fahrradfahrer sieht man, inmitten Singapurs (abgesehen von Orten wie Parks etc.), weniger als in anderen vergleichbaren Großstädten.
Nun befinden wir uns im Singapore Botanic Garden. Er ist einer der wichtigsten botanischen Gärten Asiens und seit dem vergangenen Jahr UNESCO-Weltkulturerbe. Er umfasst 74 Hektar (entspricht über 100 durchschnittlichen Fußballfeldern) und wurde bereits 1859 erschaffen. Mit über 4 Mio. Besuchern ist er der meistbesuchte botanische Garten der Welt. Abgesehen vom Orchideengarten, der sich innerhalb des botanischen Gartens befindet, ist der Eintritt frei. Man sollte mindestens einen halben Tag für den Besuch einplanen und - wenn man der Hitze entfliehen will - den Besuch auf einen Morgen legen.
In dem See inmitten des botanischen Gartens gibt es wirlich unzählige Schildkröten.
Es folgen Bilder aus dem Orchideengarten. Diese in Umfang und Qualität weltweit einzigartige Ausstellung umfasst über 1000 verschiedene Orchideenarten sowie zusätzliche 1000 Kreuzungen. Insgesamt befinden sich in der Anlage mehr als 20000 Pflanzen. Leider schoben sich - wie so oft nachmittags - einmal wieder dicke Wolken vor die Sonne. Wer keine Blumen bzw. Pflanzen mag, muss jetzt stark sein. Oder einfach ganz schnell durchscrollen.
Immer wieder laden Sitzgelegenheiten zum Verweilen ein.
Es gibt auch einen kleinen Wasserfall, bei dem man ein wenig mit den Belichtungszeiten experimentieren kann.
Weiter geht es mit Bildern vom Spotten an der Changi Coast Road. Wir beginnen militärisch mit einem KC-135R Stratotanker der Singapore Air Force, von denen diese insgesamt 4 Stück besitzt.
Ein alter Bekannter aus Frankfurt.
Hier sieht man, dass es gar nicht so einfach ist, zwischen den Bäumen - von der dem runway abgewandten Straßenseite aus - eine passende Lücke (vor allem für die unterschiedlichen Orte, an denen die Maschinen rotieren) zu finden. Man muss schon sehr schnell reagieren.
Der eine befindet sich an dieser Position schon im Blau des Himmels...
...während der andere gerade mal so knapp über dem Airportzaun erscheint.
Silk Air im Airbus- / Boeing-Vergleich.
Dann schoben sich vereinzelt Wolken zwischen Sonne und Airport.
Ein bisschen Spielerei. Passend zum Ereignis der folgenden 77W am 26.06. diesen Jahres, als die 9V-SWB auf dem Weg vom SIN-Airport nach Mailand aufgrund eins Öllecks umkehren musste. Während der Landung fing dann das rechte Triebwerk Feuer. Auch die Tragfläche wurde stark beschädigt. Glücklicherweise, und das ist die wichtigste Nachricht, gab es keine Verletzten. Bei Interesse siehe auch http://avherald.com/h?article=49a58209&opt=0.
Dann machten wir uns wieder auf den Rückweg. Hier ein Blickwinkel auf die Sharklets. Dieser A320 der Indonesia AirAsia ist nämlich der erste A320, der mit Sharklets produziert wurde.
Auch wenn die beworbene Fernsehsendung "The Apprentice Asia" nur von Mai - Juli 2013 ausgestrahlt wurde, prangert die Werbung dafür noch heute auf diesem 320 der AirAsia.
Singapore Airline hat seit 2011/2012 insgesamt drei 777 im Star Alliance c/s lackiert.
Air China macht sich mit einem 330 auf den Weg des 6h-Fluges nach Peking.
Einen 388 hatten wir heute auch noch nicht. Man sieht, dass wir uns zunehmend wieder in nördliche Richtung auf das Ende des runways zubewegen.
Warum Personal entlang der Changi Coast Road abstellen, wenn die Aufgabe der Warnung vor der Baustelle auch anderweitig gelöst werden kann?
Das Winken mit der Fahne übernimmt die Attrappe mit einer rhythmischen Armbewegung.
Angekommen am nördlichen Ende des runways...
Malaysian Airlines gibt es ja auch noch... Mehrfach täglich wird mit ihrer 737-Flotte die Route nach Kuala Lumpur bedient, darüber hinaus kann man auch noch vom SIN-Airport nach Kuching fliegen.
Emirates 77W macht auch von unten eine gute Figur.
Und zum Abschluss noch ein bisschen was vom Lokalmatador.
777 und 330 von unten im direkten Vergleich.
Abschließen möchte ich mit einem meiner Lieblingsmotive des Tages, einem weiteren KC-135R Stratotanker der Singapore Air Force.
Das war es mit diesem Teil des Tripreports. Ich hoffe, die Eindrücke vom Spotten an der Changi Coast Road und die Bilder aus dem Singapore Botanic Garden haben euch gefallen. Bei Fragen, meldet euch gerne. Im nächsten Teil möchte ich euch Sentosa Island sowie eine weitere Position zum Spotten in Singapur, am Changi Beach, vorstellen.
